Artellie.ru

Дизайн интерьеров
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Концевик педали сцепления калина

Концевик педали сцепления калина

Датчик положения педали сцепления устанавливается на автомобили ВАЗ с электронной педалью газа, он установлен на кронштейне педали сцепления, для того, чтобы его увидеть, достаточно заглянуть под рулевую колонку. Датчик положения педали сцепления ВАЗ облегчает процесс начала движения, помогает исключить провалы оборотов а так же рывки автомобиля при переключении механического коробки передач. Датчик положения педали сцепления помогает снизить расход топлива. Его нормальное положение — разомкнутое, то есть он включается только при нажатии на педаль сцепления.

Производитель: ООО "Аверс" г. Тольятти

Комплектность:
Выключатель 1118-3720015 — 1шт
Кожух защитный 1118-3720024-10 — 1шт
Винт крепежный 1-0076690-01 — 2 шт
Пружина 1118-1602179-00 1 шт

Применяемость:
Лада Приора 2170, 2171, 2172
Лада Калина 1117, 1118, 1119
Лада Гранта 2190, 2191

При заказе в строке "Комментарий к заказу", указывайте модель и год выпуска Вашего автомобиля.

Датчик педали сцепления устанавливается на автомобилях с системой e-gas, обеспечивающий подачу сигнала на электронный блок управления для информирования о разомкнутом положении карданного вала и привода. Он представляет нормально разомкнутый концевой выключатель, позволяя контролировать нажатие на педаль и обеспечивая следующие преимущества:

  • повышенная гибкость управления режимами работы двигателя (отсутствие рывков и провалов оборотов);
  • упрощение начала движения;
  • сокращение расхода топлива за счет отключения его подачи в момент нажатия;
  • возможность корректировки углов опережения зажигания.

Симптомы неисправности устройства

О проблемах с датчиком положения педали сцепления свидетельствуют следующие симптомы:

  • резкое изменение оборотов двигателя (падение или увеличение) при нажатии на педаль сцепления;
  • «клевки» автомобиля во время переключения передач.

Неисправность датчика педали сцепления 1118-3720015 (e-gas) Лада Калина, Гранта, Приора автоматически фиксируется электронным блоком управления. Сразу зажигается индикатор CheckEngine, которые показывает ошибку. Обратим внимание, что проблема с датчиком педали сцепления может быть связана не только с его выходом из строя, но и следующими проблемами:

  • обрыв цепи или короткое замыкание;
  • неправильная высота расположения педали сцепления.

Если появилась ошибка, свидетельствующая о проблемах с датчиком педали сцепления, или возникли перечисленные выше симптомы, то сначала нужно исключить последние два момента. Это позволит при необходимости обойтись малой кровью. Одновременно если проблема все-таки кроется в датчике педали сцепления, то нужно приобретать новое устройство. Оно недорого по цене и не пробьет серьезную брешь в бюджете даже при внеплановом ремонте.

Популярная “Приора” сконструирована в духе времени, поэтому компьютер контролирует даже такой узел, как сцепление. Электроника не управляет процессом включения-выключения сцепления, но датчик сцепления на “Приоре”, установленный под педалью сцепления, снимает информацию о положении педали. Эти данные попадают в электронный блок управления двигателя и используются для оптимизации работы двигателя в зависимости от режима движения, а также дают возможность использовать на автомобиле круиз-контроль.

Как работает электронная система управления двигателем

Электронный блок управления двигателем управляет большинством агрегатов автомобиля, исключая рулевое управление и подвеску. Программы ЭБУ включают предустановки (таблицы), согласно которым производится расчет оптимальных режимов работы. Множество датчиков, установленных на автомобиле, считывают информацию о скорости, движения, оборотах двигателя, включенных механизмах и агрегатах. На основе таблиц ЭБУ меняет режим работы зажигания, включает дополнительные функции и регулирует состав и количество воздушно-топливной смеси, поступающей в цилиндры.

Функции датчика сцепления “Приоры”

Данные о текущем режиме механизма сцепления важны для управления двигателем. Если сцепление разомкнуто, необходимо уменьшить подачу топлива и сбросить обороты двигателя. Оптимально это сделать в соответствии с текущей скоростью движения автомобиля, не переключаясь на режим холостых оборотов. Водитель, особенно неопытный, может ошибаться, что приводит к повышенной нагрузке на двигатель и сцепление. Бортовой компьютер, ориентируясь на показания датчика сцепления, корректирует режим работы мотора, устанавливая оптимальные обороты. Также датчик сцепления на “Приоре”, в сочетании с датчиком скорости, позволяет компьютеру оценить работоспособность узла и сигнализировать о проблемах.

Установка датчика сцепления на “Приору” позволила:

  • снизить расход топлива;
  • сделать вождение легче и приятнее;
  • контролировать исправность муфты;
  • продлить срок службы сцепления.
Читайте так же:
Схема включения высоковольтного выключателя

Поэтому исправность датчика влияет на срок службы агрегатов, расход топлива и крайне важна для правильной работы ЭБУ.

Принцип работы датчика сцепления “Приора”

Что собой представляет датчик сцепления “Приора”? Принцип работы устройства ничем не отличается от простого концевого выключателя. Когда педаль не нажата и сцепление включено, контакты датчика разомкнуты. При нажатии на привод муфты концевик замыкается, посылая на ЭБУ сигнал о разъединении диска и корзины сцепления.

Датчик сцепления устанавливается на узле крепления педали так, чтобы кончик педали касался концевого выключателя.

Устройство датчика простое и надежное, но это не исключает возможности поломок и сбоев в его работе.

Признаки неисправности датчика сцепления “Приора”

Данный датчик связан с ЭБУ автомобиля, соответственно, первый признак поломки — реакция блока управления в виде появления соответствующего сигнала на приборной панели. Также меняется характер движения и работа двигателя автомобиля. Признаки неисправности следующие:

  • горит лампа “Check Engine”;
  • при начале движения машина дергается;
  • при нажатии на педаль сцепления обороты двигателя резко растут или падают.

Контрольная лампа на панели приборов загорается, если ЭБУ не получает сигнала от датчика сцепление в течение 2 секунд с момента начала движения или в течение 4 секунд при переключении скорости при движении автомобиля.

Датчик имеет очень простую конструкцию, поэтому причин поломки немного:

  • неисправность контактов датчика;
  • обрыв или замыкание проводов, идущих к датчику;
  • неправильная установка датчика возле педали.

Важно: датчик сцепления устанавливается лишь на модели “Приоры”, оснащенные электронным дросселем. Если на машине установлен обычный трос газа, датчик сцепления отсутствует. Также при замене датчика следует ориентироваться на его модель. Датчики с полноприводных “ВАЗ” и датчики “Приора” не являются взаимозаменяемыми.

Замена датчика сцепления “Приора”

Для демонтажа датчика сцепления “Приора” необходимо всего лишь открутить два самореза, удерживающих его у педали сцепления. Но чтобы добраться к ним, требуется проделать немало операций. Снятие датчика сцепления “Приора” выполняется так:

  • демонтировать щетки стеклоочистителя;Концевик педали сцепления калина
  • снять левый кожух (жабо);Концевик педали сцепления калина
  • снять резиновый кожух, закрывающий педаль сцепления;
  • открутить пару саморезов, фиксирующих датчик сцепления;
  • извлечь датчик сцепления.

После снятия датчика можно заменить его новым или отремонтировать.

Устанавливается датчик так:

  • закрепить датчик саморезами;
  • установить резиновый кожух педали сцепления;
  • установить жабо;
  • закрепить щетки стеклоочистителя.

Ремонт датчика сцепления “Приора”

Зачастую неисправности датчика можно легко устранить без его замены.

Сначала необходимо проверить, достает ли концевик датчика до толкателя педали сцепления. Если толкатель не давит на концевик, необходимо отрегулировать положение датчика относительно педали.

Другая распространенная поломка — обрыв проводов, идущих к контактам датчика. Эту неисправность легко обнаружить, проверив надежность фиксации проводов пальцами. Для устранения этой неисправности необходим паяльник, припой и канифоль. Когда датчик снят с автомобиля, припаять провода к его контактам не составит труда.

Если провода датчика не оборваны, а концевик достает до толкателя, проблема может заключаться в неисправности контактов датчика или поломке концевика. Они могут окислиться, деформироваться или сломаться. Работоспособность контактов можно проверить при помощи мультиметра. Для этого нужно подключить прибор к выводам датчика и проверить изменение сопротивления между ними при нажатии на концевик.

Окислившиеся контакты можно зачистить, восстановив работоспособность датчика. Если это не получится, его следует заменить. Цена этой детали невысока, а купить ее можно в большинстве автомагазинов.

Концевик педали сцепления калина

В зависимости от того, в каком положении находится педаль сцепления и выключатель сигнала торможения, контролер имеет возможность различить положение педалей. В данной статье особое внимание получит датчик педали тормоза Калина, а также датчик сцепления.

Описание датчика педали тормоза

Ниже мы узнаем, как работает он работает, а также как произвести замену.

Предназначение, местонахождение и принцип работы

Суть работы системы в том, чтобы при надавливании на тормоз в цилиндре начинал смещаться поршень. После этой манипуляции из впускного клапана в тормозную систему попадает жидкость. Она проходит по трубопроводам в сторону главного механизма колес, таким образом создавая подходящую ситуацию для смещения колодок к дискам и барабанам колес. Вследствие этого происходит контакт и последующее торможение. Сам контроллер включает стоп-сигналы.

Читайте так же:
Щит ввода с автоматическими выключателями

Концевик педали сцепления калина

Характерные неисправности и способы их устранения

При «общении» с автомобилем можно повстречаться с различными неполадками, но есть самая частая и надоедливая проблема. Эта проблема называется ошибкой Р0504, а по другому «Рассогласование датчиков педали тормоза».

Эта неисправность часто тормозит машину. Чтобы решить этот вопрос, необходимо отпустить педаль тормоза и отрегулировать зазор в датчике положения.

Регулировка производится достаточно просто:

  1. Необходимо подвесить небольшой, но увесистый груз в районе резиновой накладки на тормоз.
  2. Немного открутить гайку датчика и подвести белую деталь к тормозной педали так, чтобы между резьбой корпуса и белым наконечником был зазор 0,2- 0,5 мм. Датчик необходимо зафиксировать в таком положении.

Концевик педали сцепления калинаНовая деталь для замены

Особенности диагностики

Для того, чтобы диагностировать работу, необходимо прозвонить сперва контакты по отдельности, а затем парно. Если 2 и 3 контакты прозваниваются приглушенно, это может говорить об их неисправности, особенно учитывая то, что остальные контакты издают громкие звуки (автор видео — Гараж у Стаса).

Инструкция по замене контроллера тормоза

  1. Откачать жидкость.
  2. Установить автомобиль на опорной стойке и снять колесо.
  3. Ключом отвернуть два штифта колес.
  4. Снять тормозной барабан.
  5. Затем при помощи отвертки вытащить крюк верхней стяжной пружины и снять деталь. Эту же манипуляцию произвести с нижней стяжной пружиной.
  6. Затем снять переднюю колодку и распорную планку, при этом отсоединив прижимную пружину и опустить колодку.
  7. Вывести рычаг колодки из отверстия стояночного тормоза, расправить шплинт и изъять его из привода стояночного тормоза.
  8. Снять шайбу и рычаг.
  9. Установить новую колодку, собрать деталь в обратной последовательности.

Концевик педали сцепления калинаЗадние дисковые тормоза на Лада Калина

Описание датчика педали сцепления

Что это за устройство и как его заменить – ниже.

Предназначение, местонахождение и принцип работы

Датчик сцепления установлен прямо на педали сцепления. Он влияет на управление двигателя с электронной педалью газа и обеспечивает удобную и гибкую схему управления режимами машины. Сам по себе он выглядит как непримечательный выключатель, у которого есть режимы включения и выключения.

Характерные неисправности и способы их устранения

Если контроллер не фиксирует сигналы от сцепления, тогда есть риск возникновения ошибки 0830. Возникновение этой проблемы обычно заключается в неисправности датчика сцепления или в коротком замыкании или обрыве цепи. Чтобы исправить данное положение вещей, нужно выявить причины. То есть осмотреть контакты на предмет обрыва или коррозии.

Концевик педали сцепления калина

Особенности диагностики

Чтобы диагностировать работу, необходимо в первую очередь визуально осмотреть его – нет ли где трещин или поломок. Затем прозвонить контакты, чтобы выявить замыкание или обрыв тросика. В случае обрыва, замыкания или коррозии проводов нужно демонтировать деталь. Как производится эта нехитрая манипуляция – ниже.

Инструкция по замене контроллера сцепления

  1. Необходимо проверить состояние наружных проводов.
  2. Открепить болты-саморезы и при помощи отвертки снять приспособление вместе с фиксирующими пластинами. Делать это следует только после проверки толкателя педали, чтобы убедиться, что он оказывает давление на контроллер.

Фотогалерея «Инструкция по демонтажу»

Концевик педали сцепления калина

Концевик педали сцепления калина

Концевик педали сцепления калина

Видео «Устранение скрипа»

О том, как решить одну из проблем, связанных со сцеплением в автомобиле, можно узнать из видео от автора Константин Биянов.

Снятие датчиков положения педали сцепления Hyundai Solaris

Датчик положения конца хода, педали сцепления является выключателем реле стартера. При не полностью «выжатой» педали сцепления пуск двигателя невозможен. Сигнал от датчика положения начала хода, педали сцепления ЭБУ использует для корректировки режима работы двигателя. Датчики снимаем для замены.​

Расположение датчиков педали сцепления на автомобиле Hyundai Solaris

Расположение датчиков положения педали сцепления:

1 – датчик положения начала хода педали;

2 – датчик положения конца хода педали.

1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

Читайте так же:
Что такое шунтовой автоматический выключатель

Отсоединить провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи на автомобиле Hyundai Solaris

2. Нажав на фиксатор колодки переднего жгута проводов, отсоединяем колодку от разъема датчика положения начала хода педали сцепления.

Отсоединить фиксатор колодки от датчика положения начала хода педали сцепления на автомобиле Hyundai Solaris

3. Аналогично отсоединяем колодку переднего жгута проводов от разъема датчика положения конца хода педали сцепления.

Отсоединяем колодку проводов от разъема датчика положения конца хода педали сцепления на автомобиле Hyundai Soalris

Примечание:

Дальнейшие операции для наглядности показываем на демонтированном педальном узле. С помощью двух ключей «на 14» расконтриваем гайки крепления к кронштейну педального узла датчика положения начала хода, педали сцепления.​

4. Отворачиваем нижнюю гайку крепления и снимаем датчик положения конца хода педали сцепления.

Снимаем датчик положения конца хода педали сцепления на автомобиле Hyundai Solaris

5. Аналогично снимаем датчик положения начала хода педали сцепления из отверстия в кронштейне.

Снять датчик положения начала хода педали сцепления на автомобиле Hyundai Solaris

Примечание:

Датчики положения начала, и конца хода педали сцепления на автомобиле Hyundai Solaris

Датчики положения начала и конца хода педали сцепления.

6. Установите датчики педали сцепления в порядке, обратном снятию.

7. После установки датчика отрегулируйте ход педали сцепления, как описано здесь.

Выключатель педали сцепления и ms43 (свап в е34)

Доброго времени суток. Поставил я себе м54б30 в е34, как бы с основными моментами я разобрался и решил их. Осталось пару вопросов.

1. Функциональное описание выключателя педали сцепления?(Как сильно он влияет на логику работы мотора?)

2. Как сильно влияет датчик температуры выхода из радиатора на работу термостата?

Подскажите, будьте так любезны)!

#2 bOOster

  • Город Алматы

1. Без датчика педали сцепления возможны и часто-вероятны подвисания холостого хода на 1000-1100 обротов. Так как при для облехчения жизни на механике — DME приподнимает обороты при выжатом сцеплении.

2. Очень сильно DME рулит электронным термостатом контролируя обе температуры, вдобавок выходной датчик рулит электрическим вентилятором охлаждения, которые многие принимают за вентилятор кондера, но в M54 вентилятор «кондера» это НЕОТЪЕМНАЯ часть системы охлаждения двигателя. А климат присоседивается к нему по мере необходимости.

  • AnD_55 это нравится

#3 AnD_55

  • Город Омск

Кстати да. Я вчера когда пробный запуск делал и включал передачу на вывешенной машине у меня при отпускании сцепления просаживались обороты заметно на пару секунд. По охлождению я еще не решил ,что буду делать, оставлю вискомуфту или подключу штатный вентилятор кондиционера от е34. У меня главный вопрос, на сегодня без датчика будет термостат открываться?

#4 bOOster

  • Город Алматы

Да, будет, при 92 градусах.

ПыСы — в E60 отказались от вискомуфты и сделав громадный вентилятор управляющийся проводами «вентилятора кондера» и заменивший вискомуфту и «вентилятор кондера». Тоже самое проделал и я приделав вентилятор от E60 на радиатор e39 — работы на 2 часа и я безмерно счастлиф падению расхода до 1.5 литра на 100 км И освободив место (сняв вентиль кондера) для темплообменника water to air системы.

А благодаря помпе повышенной производительности от EMP/STEWART — даже при вдруг сдохшем вентиляторе — мотор не закипает. Даже в +45 градусов за бортом стрелка уходит на деление правее и там стоит, и в пробках.

  • AnD_55 это нравится

#5 AnD_55

  • Город Омск

Интересная информация. Только мне надо собрать из того ,что есть, так как ресурсы уже подходят к концу и как говорят на севере «Зима близко!» Я систему охлаждения собрал на базе системы ож от м30, так как до этого у меня стоял м30)

#6 AnD_55

  • Город Омск

Да, будет, при 92 градусах.

ПыСы — в E60 отказались от вискомуфты и сделав громадный вентилятор управляющийся проводами «вентилятора кондера» и заменивший вискомуфту и «вентилятор кондера». Тоже самое проделал и я приделав вентилятор от E60 на радиатор e39 — работы на 2 часа и я безмерно счастлиф падению расхода до 1.5 литра на 100 км И освободив место (сняв вентиль кондера) для темплообменника water to air системы.

А благодаря помпе повышенной производительности от EMP/STEWART — даже при вдруг сдохшем вентиляторе — мотор не закипает. Даже в +45 градусов за бортом стрелка уходит на деление правее и там стоит, и в пробках.

Благодарю за развернутый ответ.

Читайте так же:
Реверсивный выключатель нагрузки ot40f3c

#7 serfer1985

bmw MS41 задрот

Да, будет, при 92 градусах.

ПыСы — в E60 отказались от вискомуфты и сделав громадный вентилятор управляющийся проводами «вентилятора кондера» и заменивший вискомуфту и «вентилятор кондера». Тоже самое проделал и я приделав вентилятор от E60 на радиатор e39 — работы на 2 часа и я безмерно счастлиф падению расхода до 1.5 литра на 100 км И освободив место (сняв вентиль кондера) для темплообменника water to air системы.

А благодаря помпе повышенной производительности от EMP/STEWART — даже при вдруг сдохшем вентиляторе — мотор не закипает. Даже в +45 градусов за бортом стрелка уходит на деление правее и там стоит, и в пробках.

Для чего нужен датчик педали сцепления

Современные автомобили оснащаются специальными электронными педалями сцепления, которые обеспечивают простоту переключения передач и нормализацию перехода к новому режиму работы двигателя.

Как и любой другой элемент системы, педаль имеет датчик, отвечающий за передачу данных к блоку управления. Нарушения в его работе могут привести к скачкам оборотов и нестабильному функционированию силового агрегата. Поэтому даже новая Гранта датчик сцепления, которой вышел из строя, может потребовать незамедлительного ремонта.

Где расположен датчик сцепления и зачем он нужен?

Специальный датчик сцепления Гранта крепится к самому кронштейну педали. Рассмотреть его можно взглянув под рулевую колонку. Представляет собой стабилизатор довольно простую конструкцию в виде концевого выключателя. В незадействованном состоянии он имеет положение “Выкл.”. Активируется элемент только при нажатии на педаль сцепления.

Электронная система управления сцеплением обеспечивает корректную работу двигателя и быстрое его переключение к новому режиму. При нажатии педали срабатывает стабилизатор и передает соответствующий сигнал в блок управления.

Таким образом, датчик педали сцепления Гранта позволяет оптимизировать переключение передач и исключить скачки оборотов при смене скоростного режима, а также нестабильную работу двигателя (рывки).

Датчик сцепления Гранты: как узнать о поломке элемента и как его заменить?

На передней панели Гранты установлен цветовой сигнализатор Check Engine, который оповещает владельца авто о поломке датчика сцепления.

Элемент загорается оранжевым или красноватым светом и указывает на необходимость проверки работы педали и ее дополнения. Также проблемы могут быть замечены при резких скачках оборотов во время переключения передач. Подобные явления будут указывать на одну из следующих поломок:

1. Неверное расположение педали относительно пола (необходимость регулировки ее высоты).

2. Поломка датчика педали.

3. Нарушения в цепи, неверное замыкание контактов.

Некоторые автовладельц даже жалуются, на то что щелкает педаль сцепления на Гранте

так вот тут щелкает не педаль, а датчик.

На этом видео датчик видно крупнее (и люфт возле него)

Замена сигнализатора может проводиться самостоятельно, но исполнителю стоит помнить о повышенной аккуратности выполнения работ и покупке правильного датчика. Существует два вида элементов, устанавливаемых на Ладу 4X4 и Гранту/Калину/Приору.

При ремонте Гранты потребуется деталь с номером 1118-3720015, поэтому при покупке следует соблюдать индекс из каталога. Стоит учитывать, что запчасть можно купить не у всех поставщиков, поэтому лучше сразу обратиться к официальным дилерам.

После того как новый датчик сцепления Лада Гранта приобретен, можно приступать к замене. Для начала нужно скинуть клемму с аккумулятора для безопасного проведения ремонта.

Далее потребуется изъять из отверстия на педальном кронштейне фиксатор проводов (из отверстия он вытягивается некоторым усилием). После разъединяются колодка жгута передней панели и колодка самого датчика. Пружина на кронштейне, поддерживающая датчик поддевается и снимается с элемента.

На кронштейне педали откручиваются два самореза, фиксирующие сигнализатор. После снятия боковой поддержки датчика выполняется его изъятие из кронштейна вместе с пластинами-держателями.

Их потребуется переустановить на новый измеритель, после чего ранее приобретенный датчик положения педали сцепления Гранта может монтироваться в обратном порядке. Работа несложная, но требует бережного удаления и пружины, и самих держателей.

При неаккуратном исполнении возможно повреждение целостности конструкции и необходимость покупки потерянных или поврежденных деталей.

Читайте так же:
Схема проводки при проходных выключателях

Снятие датчика положения педали сцепления

Снимаем датчик положения педали сцепления для замены.
Датчик расположен в труднодоступном месте под панелью приборов, поэтому большинство операций по демонтажу датчика для наглядности показываем на снятом педальном узле.

Расположение датчика положения педали сцепления.
Перед отсоединением колодки проводов датчика от колодки жгута проводов панели приборов…

…вынимаем держатель 1 колодки проводов датчика из отверстия 2 в кронштейне педального узла.
Нажав на фиксатор колодки жгута проводов панели приборов…

…отсоединяем колодку жгута проводов от колодки проводов датчика.

Поддев отверткой, выводим крючок пружины нажимного рычага из отверстия держателя датчика.

Крестообразной отверткой отворачиваем два самореза крепления держателя датчика к кронштейну педального узла.

…и снимаем держатель с датчиком в сборе.

Снимаем датчик с двух стержней держателя.

Датчик положения педали сцепления
Устанавливаем датчик положения педали сцепления в обратной последовательности.

Датчик положения педали сцепления ВАЗ

На последних моделях автомобилей ВАЗ, оснащенных электронной педалью газа, устанавливается датчик положения педали сцепления. Рассмотрим, для чего он нужен, принцип работы и возможные неисправности.

Где установлен датчик сцепления

Датчик положения педали сцепления на автомобилях ВАЗ установлен непосредственно на кронштейне педали сцепления, его можно увидеть, заглянув под рулевую колонку.

Датчик положения педали сцепления является одним из элементов системы управления двигателем с электронной педалью газа. Этот датчик обеспечивает более гибкую схему управления режимами двигателя. Он упрощает процесс начала движения, исключает "провалы" оборотов и рывки автомобиля при переключении передач в МКП, а также позволяет добиться снижения расхода топлива.

Подавая информацию в контроллер двигателя о моменте включения и выключения сцепления, датчик положения педали сцепления позволяет ему уменьшать или увеличивать обороты двигателя в нужный момент, а также корректировать углы опережения зажигания.

Датчик положения педали сцепления представляет собой обыкновенный концевой выключатель, имеющий два положения – "вкл" и "выкл".

Его нормальное положение – разомкнутое, то есть он включается только при нажатии на педаль сцепления.

О неисправности датчика положения педали сцепления могут говорить следующие симптомы:

  • "клевки" автомобиля при переключении передач
  • резкое увеличение или падение оборотов двигателя при выключении сцепления

Также при возникновении неисправности датчика положения педали сцепления, в контроллере двигателя фиксируется ошибка 0830 "Ошибка датчика педали сцепления" и включается лампочка "Check Engine" в комбинации приборов.

Ошибка 0830 фиксируется, если контроллер двигателя не получает сигнал от датчика сцепления:

  • в течение 2 секунд после переключения передачи во время движения
  • после четырех переключений передач на скорости выше 10 км/ч и оборотах двигателя выше 1000 об/мин

Основные причины появления ошибки 0830:

  • неисправность самого датчика сцепления
  • короткое замыкание или обрыв цепи
  • неправильная высота педали сцепления

С ошибкой 0830 мы столкнулись при подготовке материала "Как доехать без сцепления?" Мы записывали видеоинструкцию, как можно переключать передачи без сцепления. После нескольких переключений передач без выключения сцепления на панели уже загорелась лампочка "Check Engine", которая погасла только после нескольких десятков переключений передач в нормальном режиме.

Цена датчика сцепления

На многих автомобилях ВАЗ с электронной педалью газа разъем для этого датчика есть, а самого датчика нет. Непонятно, то ли его забывают установить на заводе, то ли снимают нерадивые дилеры. Вполне возможен и второй вариант, так как этот датчик пока в большом дефиците. Стоит он в среднем 350 рублей, а вот найти его в свободной продаже практически нереально.

Датчики положения педали сцепления на автомобили ВАЗ бывают двух видов:

21214-3720020-02 для автомобилей Lada 4×4 с электронной педалью газа

1118-3720015 для автомобилей Калина, Гранта и Приора с электронной педалью газа.

Между собой они не взаимозаменяемы.

Казалось бы, простейший датчик, но как сильно он может усложнить жизнь рядовому автовладельцу.

голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector